在新能源汽车绝缘材料的选择上，PI绕包膜和PET绝缘膜是两种常见的选项。但两者之间的性能差距，堪称一场“降维打击”。
耐温性能是最直观的差距。PET薄膜的常规长期使用温度为120℃级，适用于低压区绝缘和一般防护。而PI绕包膜的长期使用温度高达260℃，短期可耐受400℃以上。在新能源汽车驱动电机200℃以上的工作环境中，PET薄膜早已软化变形，而PI绕包膜依然保持完整的绝缘性能。
介电强度的差异同样显著。PET薄膜的介电强度通常在80-120kV/mm范围内，且随温度升高急剧下降。PI绕包膜的介电强度最高可达235V/μm，在150℃时仍能保持室温介电强度的80%以上。这意味着在同等绝缘厚度下，PI绕包膜能承受更高的电压——或者说，在同等耐压要求下，PI绕包膜可以实现更薄的绝缘设计。
耐电晕性能是决定高频高压场景下绝缘寿命的关键。PET薄膜在变频电机的高频脉冲电压下极易发生局部放电击穿，而PI绕包膜的耐电晕寿命是普通耐温塑料的数十倍甚至上百倍。
当然，PI绕包膜的成本远高于PET薄膜。但在800V高压平台、高功率密度驱动电机等对可靠性要求极高的场景中，PI绕包膜的性能优势使其成为不可替代的选择。
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